江淮汽車HFC1083EV1N

福田汽車BJ1048EVJAP

其余12家車企和申報的底盤車型則分別是遠程新能源3款（JGL1042SHEVGM6RJ2、JGL1049SHEVGMRJ2、JGL1047BEVGRJ10），宇通汽車2款（ZKH1047P1BEVLJ2561、ZKH1047P1BEVLJ2531），江淮輕卡2款（HFC1083EV1N、HFC1040PVEV1），奇瑞商用車2款（QR1032BEVH81-E、QR1032BEVH72-E），飛碟汽車2款（FD1031D66BEV、FD1042W78BEV），三一汽車1款（SYM1090T1BEVH3），福田汽車1款（BJ1048EVJAP），慶鈴汽車1款（QL1030BEVLWFAY），東風柳汽乘龍1款（LZ1048L2AZBEVT），長安跨越1款（CKS1032X3RD62BEV），解放輕卡1款（CA1047P40L3BEVA85），以及徐工汽車1款（XGA1049BEVEAX2）。作為2024年*后一批新車公示，從數量上來看并不是*多，但是看點依舊飽滿。

宇通汽車ZKH1047P1BEVLJ2531

比如，第390批申報新能源輕卡底盤數量*多的中國重汽，此前，雖然零星有幾款新品申報，但是，相較于快速增長的新能源輕卡市場需求，并不算激進。然而伴隨這幾款底盤車型的上市，其在終端市場或迎來一波強勢表現。

中國重汽ZZ1047K3414Z145EVF

具體來看，中國重汽申報的6款底盤車型可分為3組，其中，ZZ1087H3414Z180EVD1與ZZ1087H3414Z180EVA0為一組，均搭載中國重汽自研的TZ220XS-ZQV22驅動電機，可輸出峰值功率170千瓦。其次，ZZ1047K3414Z145EVF與ZZ1047K3414Z145EVE0為一組，雖然前者搭載峰值功率170千瓦的TZ365XS-ZQRM170V15電機，后者為可輸出190千瓦的TZ220XS-ZQV22驅動電機，但是，二者在整車尺寸，鋼板彈簧的組合、輪胎規格、輪距等相關參數方面，均保持一致，有所不同的是，ZZ1047K3414Z145EVF1還提供有軸距3500mm可選，為不同場景需求提供了更為寬泛的選擇空間；*后，ZZ1097H3414Z191EVD1與ZZ1097H3414Z191EVA0為一組，均匹配TZ220XS-ZQV22驅動電機，峰值功率190千瓦。

中國重汽ZZ1047K3414Z145EVE0

非常有意思的是，從每一組儲能裝置的選擇來看，都透露出同一個特征，即其中一款匹配寧德時代，另一款選擇了由弗迪電池提供電芯、濰柴新能源提供總成的解決方案。由此，不難看出，中國重汽在打造新能源輕卡的過程中，采取了更加多元化的動力匹配，至于誰會更受用戶青睞，也只有留待市場給出答案。

遠程新能源JGL1049SHEVGMRJ2

具體來看，2款底盤車型均為甲醇插電式增程混合動力，搭載了由智芯動力提供的TZ230XSZX02驅動電機，可輸出峰值功率185千瓦，有所不同的是，JGL1042SHEVGM6RJ2選擇了國軒高科的電芯，而JGL1049SHEVGMRJ2則是由億緯鋰能提供電芯，然后由智芯動力完成總成。差異化的組合目的也不言自明，就是要通過不同供應商的產品在實際運營場景中的實用，從而獲得更加廣泛的客戶體驗反饋，也避免了供應商體系過于單一帶來的潛在風險。另外，這2款底盤選擇的增程器均為吉利四川商用車有限公司提供的排量2.0升的DHE20-PFZM發動機，可以輸出峰值功率130千瓦。

遠程新能源JGL1042SHEVGM6RJ2

從公示信息中的圖片可知，遠程對這2款底盤提供了豐富的選裝，從不同造型的導流罩及字樣，到內后視鏡、前圍裝飾帶、備胎、輪輞樣式，除了滿足終端用戶個性化的需求之外，更重要的在于遠程新能源開辟了全新的賽道，并在該領域遙遙**于其他車企，推動城配輕卡新能源化向著更加多元的方向前進。

比如，第390批公示中，徐工輕卡申報的XGA1049BEVEAX2純電載貨汽車底盤，搭載了徐工自研的TZ210XS-XGQ002驅動電機，可輸出峰值功率120千瓦，匹配弗迪電池電芯，并由徐工新能源負責動力系統總成。

徐工輕卡XGA1049BEVEAX2

聯系此前徐工輕卡在第388批公示中申報的XGA1049BEVEAX底盤，僅僅是替換了寧德時代磷酸鐵鋰電池。不難察覺，在新能源城配市場競爭愈發激烈的環境下，徐工輕卡正著力培育、強化核心零部件的自主可控能力，以求在成本優化和提升用戶體驗方面騰挪出更大空間。雖然現在效果尚不能定論，但是，可以肯定的是，在徐工輕卡的努力下，新能源城配市場將再添一員悍將，終端用戶也有了更大的選擇空間。

解放輕卡CA1047P40L3BEVA85