根據**商用車網掌握的終端銷量數據（交強險口徑，不含出口和軍品），2022年6月份，國內天然氣重卡實銷4726輛，環比5月份增長28%，天然氣重卡市場月銷量時隔11個月重返4000輛水準，創造了今年*高月銷量紀錄，上一次天然氣重卡市場月銷量超過4000輛已經是2021年6月份的事；同比則繼續下滑，降幅達到20%，較上月（-49%）縮窄29個百分點，連降勢頭擴大至“16連降”。

今年1-6月，天然氣重卡市場平均月銷量約為3400輛，較去年下半年2300余輛的平均月銷量好看不少；月平均降幅（-48%）較去年（2021年天然氣重卡市場有11個月出現下滑，平均降幅達到63%，4-12月的平均降幅甚至達到70%）也明顯縮窄。

由*近4年國內天然氣重卡月度銷量走勢圖可見，代表2022年的紅色曲線處于非?！暗撞俊钡奈恢?，但還是肉眼可見的高于2021年下半年水平。上圖可見，代表2021年的藍色曲線從4月份起一路下滑，可以明顯能感受到天然氣重卡市場自2021年二季度開始的“寒冬”。

今年1-6月，天然氣重卡市場相比去年下半年來看，有回暖的跡象，但3400輛的平均月銷量在近年里看仍處低位。上圖可見，*近的5、6兩月，天然氣重卡市場連續兩個月實現環比增長，今年6月份所處的高度幾乎已經快“摸”到代表2021年的藍色曲線。如果這個向好趨勢在7月份能夠繼續，那么今年天然氣重卡市場的*次增長就會在7月。

上圖可見，6月份天然氣重卡市場環比實現增長，同比降幅較5月份也明顯縮窄，這讓今年天然氣重卡累計銷量降幅逐月縮窄，6月過后累計下滑55%，較5月過后（-60%）縮窄了5個百分點。去年下半年，天然氣重卡市場始終在低位徘徊，是因為影響天然氣重卡市場的兩大因素——需求和氣價在去年下半年一直很不“給力”。今年1-6月，天然氣重卡市場整體表現較去年下半年有一定好轉，實屬不易。其中原因，一方面是終端用戶需求正在逐月緩慢回升，這對于天然氣重卡而言同樣是利好；與此同時，天然氣價格也在不斷回落。

下圖顯示，今年一季度天然氣價格一路飆升，從1月初的5000元/噸左右，一路沖上了8000元/噸，3月份價格一直保持在8000元以上/噸，4、5、6三個月氣價呈持續下降趨勢，6月份平均氣價6500元/噸左右，為燃氣車細分市場復蘇創造了一定條件。

從終端銷售區域來看，今年前6月，全國31個省、市、自治區均有天然氣重卡掛牌上路，區域分布仍呈現出*不均衡的狀態，在山西、新疆、河北等資源型物流運輸大省，“接收”了今年前6月天然氣重卡終端市場大部分銷量（如下圖），終端區域銷量前兩位的山西和新疆占比均超30%，分別達到33.0%和31.8%，今年前6月山西和新疆分別有6694輛和6441輛天然氣重卡掛牌上路，今年前6月掛牌的天然氣重卡有超60%掛的是“晉”牌和“新”牌，值得一提的是，6月份山西和新疆上牌量均超千輛，分別達到1674輛和1540輛，雙雙創造了今年以來各自省份天然氣重卡的*高月銷量；河北、陜西和寧夏分列上牌量第3-5位，今年前6月分別有1711輛、1243輛和782輛天然氣重卡掛牌，占比分別為8.4%、6.1%和3.9%；排名區域上牌量第6-8位的內蒙古、河南和四川今年前6月天然氣重卡的上牌量也均超過400輛，分別為523輛、459輛和459輛。

其他包括浙江、廣東……安徽、廣西等16省、區、市