*近的卡車市場，壞消息不斷，先是輕卡受“5.21事件”影響，5月份行業銷量出現今年以來的*次下滑，并且6月份還將進一步下降；很快，這股風就傳導到重卡行業，重型工程車受到超重藍牌輕卡嚴查上牌的“拖累”，6月份市場遭遇重挫。這也讓6月的重卡市場整體表現，更加撲朔迷離。  

我們先來看看這起事件的由來。5月21日，央視《焦點訪談》欄目曝光了多個品牌的“大噸小標”輕型貨車違規通過檢測、予以上牌等問題。該報道刊發后的第二天，相關部委就迅速做出了反應，公安部于5月22日發布了關于開展輕型貨車檢驗登記集中排查工作的通知（簡稱“通知”），“通知”要求，各地要進一步規范輕型載貨汽車注冊登記管理，嚴格按照《機動車查驗工作規范》、《機動車查驗工作規程》（GA801）等規定查驗車輛，認真核對檢驗合格報告與《公告》、合格證記載的整備質量數值，堅決防止為“大噸小標”車輛辦理登記。  

受“5.21事件”的影響，目前已有多地車管所暫停藍牌輕卡的新車上牌業務，各大輕卡企業均面臨著銷量下滑、產品結構亟待調整的巨大挑戰。此外，對卡車行業“大噸小標”治理的重點，雖然主要集中在藍牌超重輕卡領域，但又不僅僅局限于該領域。根據**商用車網掌握的*新消息，由于“通知”中要求“對其他類型的載貨汽車排查工作，按照本通知要求并結合當地實際情況組織實施”，因此，重型自卸車市場在5月底和6月份也遭遇了跟藍牌超重輕卡相似的情況。  

“由于重型工程車行業普遍存在自重超重的情況，因此在全國范圍內都遭遇了暫停上牌或者整頓治理的情況，形勢很嚴峻。”一位業內人士告訴**商用車網。受影響*大的就是6×4工程型自卸車（典型車型就是渣土車），目前在大多數區域的車管所都暫時無法上牌；受影響較小的主要是8×4公路型輕量化自卸車，由于自重較輕，因此受影響相對很小。  

**商用車網分析認為，6月份的重卡市場，雖有天然氣重卡因為國六從7月1日起切換所帶來的國五新車提前購買利好，但整體而言利空大于利好。一方面，工程車市場終端需求持續下降，其中原因主要是由于基建投資增速沒有達到預期；另一方面，6×4工程型自卸車由于全國嚴格治理超重卡車而大面積不能上牌，同樣對市場和企業造成了巨大影響。  

需求下降、政策趨嚴、6×4工程車上牌受阻……6月份的重卡市場銷量，預計將出現較大幅度的同比下滑和一定幅度的環比下降。這也就意味著，2019年的重卡市場月銷量將出現“三連降”（4月、5月和6月銷量均同比下降），情況很不樂觀。