連著兩個月銷量不佳，6月重卡市場的再度下降，似乎已經在預料之中。再加上受藍牌輕卡“大噸小標”事件的影響，全國開始治理超重卡車上牌，重卡市場更是雪上加霜。  

自今年以來，重卡市場已經出現(xiàn)了三連降，4月份銷量同比下降3%，5月銷量同比下降5%，6月份同比降幅進一步擴大到11%。  

從行業(yè)格局來看，6月份，重卡行業(yè)前十企業(yè)四升六降，行業(yè)排名發(fā)生較大變化；穩(wěn)居排行榜第二的東風集團與榜*一汽解放的差距在縮小；陜汽再次超越中國重汽成為第三；大運重卡與徐工重卡排名各提升一位，分列行業(yè)第七和第九；其余幾家重卡企業(yè)也紛紛交出了今年上半年的成績單。  

陜汽再度晉級前三大運闖入前七  

根據(jù)**商用車網掌握的數(shù)據(jù)，今年6月份，重卡市場預計銷售10萬輛，環(huán)比下降8.26%，同比下降11%；今年1-6月，我國各類重型卡車累計銷量達65.26萬輛，同比下降3%。  

2019年6月重卡市場銷量一覽（單位：輛）  

今年6月份，國內重卡銷量前五的企業(yè)依次是：一汽解放（2.26萬輛）、東風集團（2.1萬輛）、陜汽集團（1.6萬輛）、中國重汽（1.5萬輛）、福田汽車（8497輛）。這五家車企合計銷售約8.3萬輛，占到6月份重卡總銷量10萬輛的83%，較去年同期的84.3%減少1.3個百分點。  

今年6月份，銷量前十的重卡企業(yè)共計銷售9.86萬輛，占到2月重卡市場總銷量的98.6%。4家企業(yè)銷量過萬，其中一汽解放銷售2.26萬輛，穩(wěn)居銷量排行榜頭名；東風集團銷售2.1萬輛，不僅再次超過了2萬輛，與解放的差距也縮小至1600輛左右，而且這是東風今年第4次拿下行業(yè)第二的好成績；陜汽集團銷售1.6萬輛，與中國重汽拉開1000輛的差距，再次排名第三；中國重汽銷售1.5萬輛，位于第四。  

銷量前十企業(yè)中，有4家企業(yè)實現(xiàn)同比正增長，月度增幅*高的是江淮重卡，漲幅為52%；其次為徐工重卡，同比增速為21%，徐工重卡也因此在6月升至第九，并反超第十將近1000輛。大運重卡6月份表現(xiàn)也十分搶眼，單月增幅達到6%，升至行業(yè)第七。銷量第二的東風集團，在6月份也略有增長，增幅為2%，雖然增幅不大，但東風已經是連續(xù)第5個月實現(xiàn)正增長了。  

徐工累計增速**陜汽銷量逼近重汽  

今年上半年（1-6月份），重卡市場累計銷售65.26萬輛，與去年同期的67.18萬輛相比，下降了3%。銷量前十企業(yè)中，有五家企業(yè)實現(xiàn)正增長，五家企業(yè)同比下降。  

其中，徐工重卡上半年同比累計增幅*高，達到13%；其次是解放和東風，累計增幅均為5%；大運重卡和華菱重卡累計也略有增長，增幅分別為2%和1%。  

今年上半年，重卡市場前五強依次為：解放（17.29萬輛）、東風（12.63萬輛）、重汽（10.12萬輛）、陜汽（9.85萬輛）和福田（4.73萬輛），這五家企業(yè)合計銷售54.62萬輛，占到上半年重卡總銷量65.26萬輛的83.7%比重，比上年同期的83.0%增長0.7個百分點。  

其中，陜汽的市場表現(xiàn)頗為突出。從累計銷量來看，今年上半年，陜汽重卡（9.85萬輛）與中國重汽（10.12萬輛）的差距縮小到2700輛左右，與前幾個月的累計銷量相比，陜汽銷量在一步步逼近重汽；今年，我們是否將看到陜汽奪走年度第三的位置呢？

進入7月份，作為今年市場的*后一波利好——天然氣重卡市場，也因為國六切換所帶來的國五新車提前購買獨木難支；接下來，市場將迎來重卡銷售的傳統(tǒng)淡季，重卡企業(yè)是否已做好充足的準備來應對市場變化？接下來，國內重卡企業(yè)將采取什么樣的市場策略來提升銷量？**商用車網將持續(xù)關注。