5月份的重卡市場，能夠突破11萬輛，與去年同期持平甚至實現增長嗎？  

起起伏伏的重卡市場，真正是讓人“牽腸掛肚”。先是3月份傳統旺季以近15萬輛打破紀錄，繼而4月份市場就由正轉負，同比下降3%。5月份的市場，能夠再度逆轉，由負轉正嗎？  

有點難。  

根據**商用車網*新掌握的數據，2019年5月份，我國重卡市場共約銷售各類車型10.9萬輛，環比今年4月下降8%，比上年同期的11.4萬輛小降4%。  

2014-2019年重卡市場銷量走勢圖  

5月份的重卡市場，為何再度同比下降？剛剛到來的6月份，行業走勢又會如何呢？  

請看**商用車網帶來的分析報道。  

5月重卡同比下降4%市場需求整體低迷  

今年5月份，重卡市場預計銷售10.9萬輛，環比下降9%，同比下降4%，未能超過上年同期的11.36萬輛并創造5月份的歷史新高。5月份過后，重卡市場2019年1-5月的月均銷量為11.06萬輛，比上年同期的11.2萬輛下滑1%。  

**商用車網分析認為，5月份重卡市場有幾個特點，一是天然氣重卡市場仍然較為火熱，在這個細分領域的拉動下，重卡整體市場未出現大幅下滑。這主要受益于7月1日起即將實施的重型燃氣車國六排放標準所帶來的經銷商及用戶提前購買。二是燃氣車等部分細分領域增長未能掩蓋整體市場需求下降。實際上，從開春以來，由于固定資產投資和制造業的回暖復蘇未達到預期，重卡市場的終端需求表現就始終不如人意。這也直接導致今年3月重卡市場銷量創下了歷史新高之后，4月份很快就開始走下坡路，當月銷量同比下降3%；到了5月份，市場繼續呈現下滑態勢，這也是今年以來重卡行業的第三個月同比下滑（1月、4月和5月）。  

解放增長超2成東風/華菱/大運正增長  

5月份，重卡市場同比下降4%，從累計銷量來看，重卡行業1-5月共計銷售55.34萬輛，比上年同期的56萬輛下滑1%。  

2019年5月重卡市場銷量一覽（單位：輛）  

與此同時，5月份的重卡市場格局有一些變化，解放是***一個保持兩位數增長的企業，其他三家企業（東風、大運、華菱）保持了小幅增長；其余六家企業銷量都有不同程度的下滑。  

具體來看。一汽解放繼續保持行業老大的地位，5月份銷售重卡近3萬輛，同比增長25%；今年1-5月累計銷售重卡超15萬輛，同比增長9%，市場份額達到27.1%，繼續穩居行業銷量冠軍寶座。2019年，解放截至目前已經是連續第四年保持重卡**，以及中重卡**的位置。  

第二名東風進一步穩固了行業前二甲的位置。4月份，東風銷售重卡2.5萬輛；5月份，東風重卡以2.2萬輛的月銷量成績，牢牢地保持榜眼的地位，同比增長2%；今年1-5月，東風重卡累計銷售10.49萬輛，同比增長5%，市場占有率提高到19%，市場排名同樣穩固行業第二。  

中國重汽5月份銷售重卡1.6萬輛，今年1-5月累計銷售8.66萬輛，市場份額為15.7%。陜汽集團5月份銷售重卡約1.6萬輛，今年1-5月累計銷售8.27萬輛，同比增長2%，市場份額為15%——這家企業5月份在天然氣重卡細分市場上的表現尤為突出。  

福田汽車5月份銷售重卡8200多輛，1-5月累計銷售4萬輛，市場占有率為7.2%。  

2019年1-5月重卡企業市場份額圖  

上汽紅巖今年1月份以6517輛的銷量，躍升至重卡市場排行榜第五；2月份，上汽紅巖銷售重卡3020輛，市場排名回歸行業第六；3、4月份分別以5530輛、6150輛的月銷量，繼續保持第六；其5月份銷售重卡約5000輛，前五個月累計銷售2.62萬輛，市場份額為4.7%，穩定地保持行業前六。江淮重卡今年5月份銷售約3600輛，1-5月累計銷售1.86萬輛，行業占有率為3.4%。  

大運汽車5月份銷售重卡2389輛，同比增長1%；1-5月累計銷售重卡12151輛，同比增長1%，市場份額為2.2%，保持行業前八。華菱重卡5月份銷售2068輛，1-5月累計銷售10269輛，同比增長3%，市場份額為1.9%。近年來一直穩居行業前十的徐工重卡，5月份銷售2019輛，今年前五個月累計銷售8355輛，同比增長11%，行業份額為1.5%。  

5月份重卡行業銷量同比小降，今年1-5月市場累計同比降幅繼續擴大，重卡市場頹勢難擋。根據國家統計局*新發布的數據，5月中國制造業采購經理指數（PMI）為49.4%，位于榮枯線下方，較上月回落0.7個百分點，低于市場預期的49.9%。這就意味著，經濟下行壓力加大，制造業發展仍然疲弱，**商用車網據此分析認為，6月份重卡行業銷量同樣難以保持增長（6月份燃氣重卡這個細分市場的批發銷量也會低于5月），重卡市場產銷量將進入連續下滑的階段。