近日，有外媒報道稱，大眾汽車集團或將召回12.4萬輛電動汽車，原因是在其電動車所采用的電池充電器部分發現了鎘，而這種材料是一種致癌金屬。

大眾汽車集團的一位發言人向媒體表示，供應商并沒有告知其電池中包含的危險化學品的具體含量。當大眾汽車集團迅速組織內部與外部專家進行**評估后發現，其電動車所搭載的電池的充電器中存在鎘金屬，平均每個充電器中含有0.008克。

雖然這個含量非常微小，但鎘是可致癌材料，對人體器官也存在危害，一直被禁止用于制造汽車零部件。雖然此前鎘材料由于熔點高，在常溫下性能比較穩定，曾廣泛用于各種電池的制造上，但在汽車零部件領域，鎘材料的應用仍然是不被允許的。正因如此，大眾集團或將面臨召回這些電動車的風險。

據悉，目前大眾汽車集團已經主動向德國聯邦機動車運輸管理局（KBA）提交了報告，預計被召回的車輛約為12.4萬輛。據大眾汽車集團的相關負責人透露道，涉及被召回的車輛目前并不會給人帶來傷害，因為這個零部件處于充電器內部的一個固定的硬殼體中，周圍環境較為穩定且密封，鎘并不與周圍環境發生直接接觸。

此外，大眾汽車集團的負責人還表示，目前相關車型的生產和交付均已經停止，而相關的零部件將會由另一家供應商提供，之后才會再次投入生產。

然而，究竟是哪家供應商提供了這種帶有鎘材料的電池充電器，大眾汽車集團并沒有透露，只表示目前還未確定。據了解，目前大眾汽車集團的電動車電池供應商主要包括三星SDI、LG、***。今年3月，寧德時代終于擊敗了共同競標的LG、***與三星SDI，成為大眾集團MEB電動車項目平臺的動力電池供應商，寧德時代也因此成為了目前大眾汽車集團在中國境內***優先采購動力電池企業。

而此次涉及包含鎘材料的電動汽車則誕生于2013年至2018年6月之間，覆蓋了大眾、奧迪、保時捷三大品牌。這說明，提供這種電池充電器的供應商已與大眾汽車集團至少合作了6年之久。

根據公開資料顯示，2013年3月，韓國三星SDI與大眾汽車集團簽署協議，為其電動汽車提供鋰離子充電電池；而大眾汽車集團與LG和***的合作則晚于三星SDI，直到2016年左右才漸入佳境。據知情人士透露，提供鎘材料電池充電器的供應商*有可能是三星SDI。

雖然包含鎘材料的零部件是大眾汽車集團自己發現的，目前已經進行緊急處理，并更換了供應商。但12.4萬輛的召回數量在電動車領域并非小數目，這對大眾汽車集團而言，顯然會造成一定的損失。再加上近年來，大眾汽車集團已經因“排放門”丑聞引發了信任危機。如今在新能源汽車出現大規模召回事件，或多或少會為其品牌帶來一定的負面影響。

不過，能夠主動發現問題，并及時召回，體現的是大眾汽車集團對于消費者的負責。從這個角度來說，能夠及時召回也并非壞事。但是，這次的召回事件，*有可能造成大眾汽車集團與這家電池供應商的合作破裂，至少短期內，大眾汽車集團不再會采用該供應商提供的電池。

此前，大眾汽車集團*為依靠的電池供應商就是三星SDI，今年大眾汽車集團與寧德時代進行了合作，并表示未來大眾的大部分電動汽車，都將采用寧德時代的電池。

根據大眾中國發布的中國市場的新能源產品規劃，計劃到2020年將生產40萬輛新能源汽車，五年后將提升至150萬輛。到2025年，大眾中國將推出近40款本土化新能源汽車。如今，電動汽車召回事件的爆發，或許能夠進一步加劇大眾汽車集團與寧德時代的深度合作，這對于寧德時代而言，反而是個不錯的機遇。

此外，大眾汽車集團在與寧德時代簽訂合作協議時就表示，有意向再增加一家中國的電池供應商作為合作伙伴。8月1日，大眾汽車集團*席執行官赫伯特?迪斯曾表示，為了長期范圍內減少對幾家亞洲制造商的依賴，大眾將計劃自主生產固態電池，可能從2024或2025年開始批量生產。這次電池事件后，無論是納入全新電池合作伙伴，還是加快自主電池生產計劃，相信大眾的愿望都更加迫切了。