在這個頗為振奮人心的月份里，各家主流重卡企業(yè)的表現(xiàn)如何？2024年全年，行業(yè)競爭格局究竟怎樣呢？

請看**商用車網(wǎng)帶來的分析報道。

2024年1-12月重卡企業(yè)市場份額圖

累計來看，2024年1-12月，我國重卡市場銷售各類車型約89.9萬輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），同比小降1%。

**商用車網(wǎng)分析認為，2024年12月重卡市場由負轉(zhuǎn)正且大幅增長，主要原因就是貨車“以舊換新”的刺激以及出口的增長。按照貨車以舊換新政策，2024年12月31日是以舊換新的截止日，在這個政策收官的*后一個月里，國三老舊中重型貨車的更新速度進一步加快，重卡市場購車需求上升，預(yù)計國內(nèi)終端銷量環(huán)比增長約14%，同比增長約80%，無論環(huán)比還是同比都還算令人滿意。這也讓當月的批發(fā)銷量跟著“水漲船高”。另外，2024年12月的重卡出口批發(fā)銷量環(huán)比基本持平，同比增長近20%，也為該月的國內(nèi)外批發(fā)總銷量增長做出了貢獻。

2018-2024年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

除了貨車以舊換新政策拉動銷量整體上漲外，2024年12月的重卡市場還有幾個方面值得關(guān)注：

一是燃氣車，二是新能源；三是江蘇等少數(shù)區(qū)域已經(jīng)開始啟動國四以舊換新，進而帶來了一波旺盛的國四換車需求。一方面，2024年12月，由于LNG的零售價不到5元/kg，相比上年同期低了一大截，因此當月的天然氣重卡市場需求同比有較大增長，預(yù)計終端銷量同比增長約50%，但環(huán)比有所下降，月銷量跟2024年9月基本相當；另一方面，預(yù)計12月份新能源重卡終端實銷在1.3萬輛左右，同比增長約1.1倍。1.3萬輛的月銷量也打破了11月份1.01萬輛的歷史紀錄，創(chuàng)造了新能源重卡發(fā)展史上的月度新高。

**商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在12月份的“排位賽”中，有四家企業(yè)銷量破萬，中國重汽以1.9萬輛奪冠，東風公司以1.8萬輛躍升行業(yè)前二；一汽解放銷售1.6萬輛，同比增長近5成；陜汽集團銷售1.2萬輛，同比增長44%；同比增速跑贏大盤的企業(yè)有中國重汽（90%）、東風（176%）和徐工（230%）。累計來看，2024年全年市場份額實現(xiàn)同比增長的企業(yè)包括重汽、陜汽、東風和徐工。

2024年12月重卡企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）

具體來看，中國重汽12月份銷售重卡約1.9萬輛，同比增長90%，保持行業(yè)**；其1-12月累計銷售約24.49萬輛，是2024年度重卡**，全年市場占有率上升到27.2%，同比上漲了1.5個百分點。

一汽解放12月份銷售重卡約1.6萬輛，同比增長近5成；2024年1-12月解放重卡累計銷量約17.97萬輛，市場占有率約20%。

陜汽集團（包括陜汽重卡、陜汽商用車等）12月份銷售重卡約1.2萬輛，同比增長44%；2024年1-12月銷售各類重卡約14.89萬輛，2024年度銷量排名行業(yè)第三，市場占有率為16.6%，同比上升0.2個百分點。東風公司（包括東風商用車、東風柳汽乘龍、東風華神等）12月份銷售各類重卡約1.8萬輛，同比大幅增長176%，月銷量上升至行業(yè)前二；2024年1-12月，東風公司累計銷售重卡14.53萬輛，同比增長1%，2024年度銷量居行業(yè)前四，市場占有率約為16.2%，同比上升了0.4個百分點。

福田汽車（含福田戴姆勒汽車）12月份銷售重卡約0.7萬輛，同比增長近5成；2024年1-12月累計銷售各類重卡約7.16萬輛，市場占有率約8%。

在重卡行業(yè)第三梯隊中，徐工重卡12月份銷車約3300輛，同比大幅上漲230%，月銷量排名行業(yè)第六；其1-12月累計銷售2.11萬輛，同比增長30%，2024年度銷量排名行業(yè)第七（距離第六名大運重卡2.16萬輛僅差一步之遙），市場占有率為2.4%，上升了0.6個百分點。江淮汽車2024年12月銷售重卡約1500輛，1-12月累計銷售約1.42萬輛，2024年度銷量排名行業(yè)第八，市場份額約為1.6%。北奔重汽12月份銷售重卡1195輛，1-12月累計銷售各類車型1.11萬輛，2024年度銷量排名行業(yè)第九，市場份額約1.2%。

那么，剛剛到來的2025年，市場會如何走向呢？上半年的傳統(tǒng)旺季會如期到來嗎？

**商用車網(wǎng)分析認為，這期間有幾個時間節(jié)點尤其值得關(guān)注。首先是一季度各家企業(yè)全力拼搶的“開門紅”；其次是天然氣重卡細分市場2月份開春后預(yù)計將實現(xiàn)同比大幅增長，3月份以后將重新站到2.5萬輛以上的月銷量高位；三是預(yù)計于二季度中后期到來的國四大范圍提前淘汰更新機遇；第四，預(yù)計新能源重卡1月起將繼續(xù)同比上漲，但由于2024年*后兩個月銷量存在一定的透支情況，因此環(huán)比會有較大回落。

總體而言，2025年，機遇大于挑戰(zhàn)。