請看**商用車網帶來的分析報道。

由于恰逢春節長假，市場需求低迷，2月份重卡行業銷量同比和環比都出現了較大下降。

根據**商用車網*新掌握的數據，今年2月份，我國重卡市場大約銷售5.4萬輛，環比今年1月下滑43%，比上年同期的11.83萬輛下降54%，凈減少6.4萬輛；5.4萬輛，是自2017年以來的2月份重卡銷量*低點（不算2020年2月這一因為新冠疫情而導致重卡行業幾乎停產的特殊月份）。今年2月份也是重卡市場自去年5月份以來的連續第十個月下降。

2月份過后，2022年1-2月我國重卡市場累計實現銷售約14.94萬輛，比上年同期的30.16萬輛下降50%，減少了約15.2萬輛。**商用車網分析認為，造成2月份重卡市場同比較大下降的原因，*先是公路運輸市場上車多貨少、運費低迷、新車保有量過高、貨源不足等現象依然存在，重卡企業對于今年上半年的市場預期相對不是那么樂觀，因此，廠家和經銷商在年前后備貨的積*性遠沒有去年同期那么高。

其次，春節假期，終端需求走低；正月十五元宵節過后，市場需求從下半旬開始復蘇，但還沒有達到預期。春節以來，各地疫情仍呈現點狀爆發，防疫、抗疫是2月份社會經濟生活的一個重要話題，這既影響了人員和物資運輸的流動，也延緩了各地復工復產和基建投資項目啟動的速度，還抑制了終端市場用戶購置新車的需求。三是上年同期基數太大。2021年的春節假期在2月中旬，但由于受到2020年下半年市場持續火爆的刺激，再加上對國六切換導致國五提前購買的積*預期，各家重卡企業**備貨，力爭一季度的開門紅，甚至于多數企業生產線連7天假都沒放滿就開工了；這些因素進一步推高了重卡市場2021年2月的銷量——達到11.83萬輛，這個銷量水平是重卡市場2月份銷量的歷史*高。這么高的同期基數，客觀上造成了今年2月份的銷量出現了同比較大下滑。

2月份過后，重卡行業的競爭格局發生了哪些新變化呢？

**商用車網數據顯示，今年2月份，在競爭日益白熱化的“排位賽”中，一汽解放、中國重汽和東風月銷保持***，實現了“三強破萬”；1-2月市場份額實現增長的企業主要有重汽、東風、福田、大運、徐工。

具體來看，在由解放、東風和重汽組成的重卡**集團中，一汽解放今年2月份銷售重卡約1.25萬輛，實現月銷**；2022年1-2月，解放重卡累計銷量為3.83萬輛，市場占有率為25.7%。

中國重汽今年2月份銷售重卡約1.2萬輛；1-2月累計銷售重卡3.97萬輛，市場占有率上升到26.6%，上升了9.3個百分點。東風公司（包括東風公司旗下的東風商用車、東風柳汽乘龍等）今年2月份交出了約1萬輛的“成績單”；2022年1-2月，東風公司累計銷售各類重卡2.76萬輛，市場占有率為18.5%，同比上升1.8個百分點，累計銷量排名行業第三。

陜汽集團2月份銷售重卡約0.65萬輛，今年至今累計銷售各類重卡1.34萬輛，市場占有率為9%。福田汽車2月份重卡銷量約為0.6萬輛，1-2月累計銷售1.27萬輛，市場占有率約為8.5%，上升了1.1個百分點。

上汽紅巖今年2月份銷售重卡約1600輛，2022年1-2月累計銷售重卡0.41萬輛，市場份額為2.7%，繼續保持行業前六。江淮汽車2月份銷售重卡約1600輛，1-2月累計銷售0.37萬輛，市場份額2.4%。大運重卡2月份銷車1232輛，前兩月累計銷售3781輛，市場占有率為2.5%，份額上升了1.1個百分點。徐工重卡今年2月份銷售各類車型723輛，排名行業第九；1-2月累計銷售2182輛，市場占有率為1.5%，保持重卡行業第九，份額上升了0.1個百分點。

2月份市場已經塵埃落定。剛剛到來的3月份作為商用車行業傳統銷售旺季，其表現至關重要甚至決定了上半年市場的走勢。從目前的訂單情況來看，旺季正在緩慢到來，各地政府對經濟的刺激政策也已陸續出臺。3月直至5月是重卡產業鏈上下游企業都必須要全力以赴的關鍵月份，誰也不敢“錯過”，*終，3月份市場會以多少銷量收官呢？