新紀錄年年有，今年特別多。今年，商用車行業(yè)有一項紀錄被打破了9次，這項紀錄是什么？想必已經不言自明。
根據**商用車網掌握的數據，今年11月份，我國重卡市場預計銷售各類車型12.8萬輛，同比增長26%。這是重卡行業(yè)11月份銷量的新高，也是重卡行業(yè)今年以來第九次刷新歷史紀錄。11月份，重卡市場創(chuàng)下當月銷量新紀錄，而各個重卡企業(yè)的銷售情況又是如何的呢？下面，就讓我們一起來看看各家企業(yè)的具體表現吧！11月市場：重汽蟬聯(lián)** 福田、徐工增速搶眼
今年11月份，國內重卡市場預計銷售各類車型12.8萬輛左右，環(huán)比下滑7%，同比增長26%；今年1-11月，我國累計銷售各類重卡150.2萬輛，比去年同期增長39%，凈增長超過42萬輛。從重卡行業(yè)格局來看，今年11月份，重卡行業(yè)前十企業(yè)中有9家實現同比正增長。其中，中國重汽11月銷量達到約2.8萬輛，蟬聯(lián)月銷量**，增幅領漲行業(yè)；東風公司銷量超2.7萬輛，保持第二；此外，徐工重卡、福田汽車和上汽紅巖的表現比較搶眼，同比增速均超過行業(yè)平均水平。今年11月份，國內重卡銷量前五強依次是：中國重汽（2.8萬輛）、東風公司（2.72萬輛）、一汽解放（2.15萬輛）、陜汽集團（1.9萬輛）、福田汽車（1.03萬輛）。這五家車企合計銷售約10.6萬輛，占到11月份重卡市場總銷量（12.8萬輛）的82.8%，比去年同期的81.2%提升了1.6個百分點。今年11月份，銷量前十的重卡企業(yè)合計銷售12.34萬輛，占到11月份重卡市場總銷量的96.4%。11月份，重汽、東風銷量雙雙超過2.7萬輛，其中，重汽銷售2.8萬輛，同比增長50%，繼10月份*奪月銷量**后，再次拿下**，市場份額相比去年同期上漲了3.5個百分點；東風公司11月份銷售2.72萬輛，同比增長22%，保持了行業(yè)第二的位置，與**名的差距僅800輛左右；一汽解放銷售重卡約2.15萬輛，同比增長21%；陜汽集團銷售重卡約1.9萬輛，同比漲幅為21%。
福田汽車11月份銷售重卡1.03萬輛，同比增長30%，漲幅在十強中僅次于重汽和徐工，市場份額從去年同期的7.8%提高至8.0%。從4月至今，福田汽車已經連續(xù)八個月實現大幅增長。穩(wěn)居行業(yè)第六的上汽紅巖，11月銷售重卡0.7萬輛，同比增長27%，高于行業(yè)平均水平。徐工重卡的表現也可圈可點，11月銷售重卡2394輛，同比增長41%，增幅位居行業(yè)第二，僅次于重汽。
1-11月：累計銷量超150萬輛 誰超額完成了目標？
今年1-11月，我國重卡市場累計銷售150.17萬輛，同比增長39%，凈增長超42萬輛，再創(chuàng)同期重卡銷量的新紀錄。1-11月累計銷量前十企業(yè)全部實現同比增長，并且漲幅均達到兩位數。2020年1-11月主流重卡企業(yè)市場份額圖今年1-11月，我國重卡市場銷量前五強依次為：一汽解放（37.33萬輛）、東風公司（28.76萬輛）、中國重汽（25.52萬輛）、陜汽集團（20.92萬輛）和福田汽車（14.12萬輛）。這五家車企合計銷售126.65萬輛，占到1-11月重卡市場總銷量的84.3%比重，比上年同期的83.1%上升1.2個百分點，行業(yè)集中度正在持續(xù)提升。
具體到各家企業(yè)來看，福田汽車1-11月累計銷售重卡14.12萬輛，同比增幅行業(yè)*高，達到78%；中國重汽累計銷售25.52萬輛，同比增長50%，增幅僅次于福田，市場占有率提升至17%；江淮重卡也增長較快，1-11月累計銷售4.98萬輛，同比增長44%，超過了行業(yè)平均增速。2020年走進尾聲，重卡市場格局已經基本定型，前十企業(yè)的排名與去年一致。那么，經過近一年的市場“激戰(zhàn)”，重卡企業(yè)的份額分配發(fā)生了怎樣的變化呢？與2019年同期相比，今年1-11月共有三家企業(yè)的市場份額實現了增長。其中，重汽的市場份額從去年同期的15.7%提高到今年的17%，上升了1.3個百分點；今年累計增幅*高的福田汽車，市場份額由去年同期的7.3%上升至9.4%，提高了2.1個百分點；江淮重卡的市占率由去年同期的3.2%增至3.3%，提高了0.1個百分點。
*后，我們再來看看各個重卡企業(yè)年初立下的flag（目標），它們的年度目標到底完成得如何？解放全年中重卡新目標為35萬輛（原目標為30萬輛），目前僅重卡就已經銷了37.33萬輛，遠遠超出目標；中國重汽目標20萬輛，已經超額完成5.52萬輛；陜汽國內民品在年初確定的目標是18萬輛，陜汽集團董事長袁宏明近日在陜汽重卡2021商務大會上表示，陜汽國內民品預計全年銷售19.7萬輛，同比增長19.4%，同樣超額完成目標；福田重卡年初確定的目標是10萬輛，年中的時候調整為12萬輛，無論是年初目標還是調整后的目標，福田重卡業(yè)務板塊目前都已經超額完成；江淮重卡目標4萬輛，超額完成1萬輛；上汽紅巖將年度目標調高為8萬輛（原目標7.2萬輛），目前只差一步之遙……不得不說，今年重卡市場給行業(yè)帶來了不少驚喜，各個重卡企業(yè)也實現了大豐收。
“金九銀十”已是歷史，雙十一的訂單狂歡也成為了過去。隨著年底的到來，重汽、陜汽等重卡企業(yè)紛紛召開年會，總結今年的工作成果，規(guī)劃明年的發(fā)展方向。今年不斷打破的銷量紀錄，使得重卡市場被重新審視，重卡企業(yè)未來也將面臨更多挑戰(zhàn)。剛剛過去的11月，重卡市場就像一列仍在高速前進的列車，還沒有減速的跡象。今年已經9次被打破的重卡月銷量紀錄，會不會第10次被打破呢？重卡市場會不會帶著這股勁兒，一往無前沖向2021年呢？
