近日，據外媒報道，德國聯邦金融監管局(Bafin)已經結束對“吉利收購戴姆勒9.69%股份”一事的調查，并決定不對吉利進行任何罰款。

吉利表示，早在12月4日就已經收到德國聯邦金融監管局結束調查的通知，而此前吉利一直在積*配合德國聯邦金融監管局關于收購戴姆勒股份的相關調查。

而此次德國聯邦金融監管局的正式確認，意味著吉利已經切切實實成為戴姆勒**大股東。盡管吉利表示目前該交易還需待中國監管機構審批，但基本可以說這已是塵埃落定的事情了。

戴姆勒集團(Daimler AG)，是戈特利布?戴姆勒和卡爾?本茨于1886年創建的，世界汽車史上舉足輕重的公司。集團總部位于德國斯圖加特，目前是全球*大的商用車制造商，全球**大豪華車生產商、第二大卡車生產商。

旗下除了赫赫有名的梅賽德斯-奔馳品牌外，戴姆勒集團還包括有邁***、梅賽德斯-AMG、smart品牌以及奔馳品牌的商用卡車。2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發布，戴姆勒股份公司位列16位。

早在今年2月份，吉利就已經宣布，已通過旗下海外企業主體以90億美元收購戴姆勒9.69%具有表決權的股份。但德國聯邦金融監管局卻認為吉利收購戴姆勒股份一事有違規嫌疑，表示將考慮對其進行罰款。

德國金融監管局認為吉利沒有提前公布收購消息，涉嫌違反了德國《證券交易法》。如果違反規定消息坐實，自然人將面臨*高200萬歐元的罰金，而企業將面臨高達1000萬歐元的罰金，或者年營業額5%的巨額罰款。

而這一審查過程經歷長達10個月之久，吉利汽車表示，其之前也在一直積*配合德國聯邦金融監管局關于收購戴姆勒股份的相關調查，且早于12月4日就收到了德國聯邦金融監管局結束調查的通知。

至于收購資金的來源問題，李書福曾表示，資金是吉利海外公司通過海外資本市場安排，實現收購資金自我平衡，并強調沒有使用中國境內資金，交易是在完全公開、透明的環境下完成。

據*新消息，此次收購戴姆勒，吉利得到了海外財團的支持，而該財團主要由興業銀行和摩根士丹利組成，其中超過三分之二的資金來源于摩根士丹利。

針對此次收購，有人提出能否用上奔馳技術？據分析，從收購沃爾沃之后的發展可以看出，吉利雖然不能直接使用沃爾沃的技術**，但此后隨著合作的深入，例如吉利和沃爾沃共同開發的CMA平臺、PMA純電動平臺、GB15T2型三缸1.5T發動機等技術。

由此，可以推想出，未來擁有話語權的吉利會加深與奔馳的技術合作。雖然無法使用目前搭載在奔馳車上的各項技術，但未來聯合開發的技術**將會共享。此前，吉利已經與戴姆勒在共享出行領域成立50:50合資公司，提供**專車出行服務。

未來，雙方還可能會有更進一步的合作。

畢竟在提到收購戴姆勒股份的意圖時，李書福曾表示：“21世紀的全球汽車行業面臨巨大創新機遇，也面臨來自于非汽車行業公司的挑戰，各個汽車企業單打獨斗很難贏得這場戰爭。為了主動抓住機遇，我們必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯合，通過協同與分享來占領技術制高點。對戴姆勒的投資正是出于這種戰略思考。”