“金九”成色不足變“銅九”，“銀十”恐怕將繼續(xù)迷失。  

根據(jù)**商用車網(wǎng)新近獲得的數(shù)據(jù)，今年9月份，我國重卡市場共計銷售各類車型7.6萬輛，同比大幅下滑25%，就算是今年增長勢頭*為強勢的上汽紅巖也遭遇了滑鐵盧；1-9月，今年高開低走的重卡市場同比累計增幅已經(jīng)收窄至2%，前五只有一汽解放同比依然實現(xiàn)正增長。  

9月解放依然**前十僅大運、華菱實現(xiàn)正增長  

今年9月份，我國重卡市場共計銷售各類車型7.6萬輛，環(huán)比8月小幅增長6%，同比去年的10萬輛則大幅下降25%。受公路運價持續(xù)低迷、終端市場需求疲軟、庫存過高等因素的影響，整個重卡市場在9月份“一片哀嚎”，前十之中只有大運重卡和華菱重卡實現(xiàn)了增長。其中大運只增長1%；華菱增長13%，也不算太多。 

2018年1-9月重卡市場企業(yè)銷量一覽表（單位：輛）  

行業(yè)前五強中，解放保持了銷量**的位置，9月份銷售重卡1.8萬輛，同比下滑24%；東風(fēng)重卡排名第二，銷量為1.5萬輛，同比下滑22%；中國重汽排名第三，銷量為1.25萬輛，同比下滑23%，排名第四的陜汽銷量為1.06萬輛，同比下滑34%；排名第五的福田汽車銷量為8000輛，同比下滑27%。前五名銷量的下滑幅度全部在20%以上，從而奠定了整個行業(yè)同比下滑25%的大局。  

今年增長勢頭一直很猛的上汽紅巖，在“金九”之際也遭遇了滑鐵盧，其9月份銷量為3290輛，同比下滑9%；第七名江淮重卡同比下滑14%，銷量約為2700輛；第八名和第九名是唯二實現(xiàn)正增長的大運重卡和華菱重卡，其銷量分別為2679輛和1508輛；今年同樣一路大漲的徐工重卡，9月份也同比下滑了16%，銷量為1106輛。  

由于各家企業(yè)普遍下滑，增長企業(yè)的漲幅也不大，整個重卡市場的格局和排名也因此保持了穩(wěn)定。  

9月頹勢難掩紅巖、徐工全年亮眼表現(xiàn)  

9月份市場“一片哀嚎”，大家數(shù)據(jù)普遍比較難看。今年1-8月，我國重卡市場累計銷售81.82萬輛，同比增長6.5%，前十之中有9家企業(yè)實現(xiàn)正增長；1-9月，我國重卡市場累計銷售89.42萬輛，同比增長只有2%，前十之中實現(xiàn)正增長的企業(yè)也只剩下5家。 

2018年1—9月重卡企業(yè)市場份額圖  

但是瑕不掩瑜，今年表現(xiàn)亮眼的企業(yè)不會因為旺季不旺就讓自己取得的成績失去光彩。

先來看一汽解放。今年1-9月，解放銷售21.23萬輛，同比增長5%，市場份額23.7%。解放雖然不是今年增長率*高的企業(yè)，但是作為重卡市場的老大哥，能夠跑贏大盤，市場占有率進一步提高，就已經(jīng)是非常亮眼的成績。 

上汽紅巖是今年重卡市場增長*為迅猛的企業(yè)，今年前九個月，上汽紅巖累計銷售重卡4.7萬輛，同比上漲53%，市場份額為5.3%。目前，紅巖已經(jīng)完成了全年6萬輛計劃的78.3%。  

徐工重卡前三季度累計銷售重卡12729輛，同比增長30%，行業(yè)份額為1.4%，前十地位已經(jīng)穩(wěn)固。華菱重卡是前十中*后一個1-9月累計銷量同比增長能達(dá)到兩位數(shù)的企業(yè)，其前9個月累計銷售15246輛，同比增長10%，市場份額為1.7%。  

“銀十”已經(jīng)到來，不過從各家企業(yè)10月份的訂單量來看，這個月的形勢依然不容樂觀。今年還能像去年那樣，達(dá)到110萬輛級別的全年銷量嗎？讓我們拭目以待，并好好珍惜這段時光吧。從2016年“9.21”之后開始的重卡瘋狂表演，如今已經(jīng)接近尾聲，2017年與2018年可能是我們十年內(nèi)難以見到的重卡盛世了。