2018年9月1日上午，山東省濟南市委書記王忠林在中國重汽集團干部會議上正式宣布，山東重工集團黨委書記譚旭光擔任中國重汽集團董事長兼黨委書記。  

這意味著，山東重工集團與中國重汽集團的整合，塵埃落定。作為濰柴集團、山東重工和中國重汽掌門人的譚旭光，其執(zhí)掌的版圖有多大？整合后的山東重工集團的“江山”到底包括多少商用車企業(yè)？請看方得網(wǎng)的盤點。  

重卡企業(yè)占據(jù)1/3：  

重汽、海西、**、陜汽  

整合后的集團中，包括了重汽、陜汽在內(nèi)的多家重卡企業(yè)都由譚旭光主管。這些企業(yè)的銷量總和，占據(jù)整個重卡行業(yè)的1/3。  

2018年上半年，中國重汽重卡銷量11萬輛，市場份額16%；陜汽重卡銷量9.9萬輛，份額15%；這意味著，譚旭光掌管的重卡，三分天下有其一。  

經(jīng)過了前些年的兼并組合，現(xiàn)在中國重汽集團包括的重卡企業(yè)有：濟南卡車股份有限公司、濟南商用車有限公司、濟南特種車有限公司、輕卡部、成都**商用車有限公司和中國重汽集團福建海西汽車有限公司等。  

2018年上半年，中國重汽集團銷售收入634.08億元，同比增長27.24%。

濰柴集團原本包括的重卡企業(yè)有：陜西重型汽車有限公司。2018年上半年，陜汽市場份額提升1.2個百分點，陜重汽凈利潤大漲156%。  

譚旭光同時執(zhí)掌中國重卡前四名中的兩名，這還意味著，中國重卡產(chǎn)業(yè)競爭格局，將會改變。  

前十客車企業(yè)占據(jù)三家：  

中通、亞星、中國重汽客車  

在客車方面，市場競爭格局也會隨著譚旭光同時執(zhí)掌山東重工集團與重汽集團，而產(chǎn)生重大變動。  

客車銷量前十中有三家：中通、亞星、豪沃客車，現(xiàn)在都歸屬譚旭光執(zhí)掌。毫無疑問，這三家客車企業(yè)的整合將加速。昔日的南揚北聊——亞星、中通兩家老牌客車企業(yè)，現(xiàn)在不但實現(xiàn)大合體，而且還加進了中國重汽豪沃客車。  

近日，中通客車發(fā)布公告稱，公司的實際控制人由山東交通工業(yè)集團正式變更為山東重工集團，正式完成了股權整合，進入了由譚旭光掌舵的山東重工集團。2017年，中通客車銷售客車2.02萬輛，行業(yè)排名第二。2018年上半年，中通客車銷售收入24.5億元，行業(yè)占比7.4%。  

2018年8月30日，揚州亞星客車股份有限公司（以下簡稱亞星客車）發(fā)布2018年半年度報告。報告顯示，2018年上半年，亞星客車實現(xiàn)營業(yè)收入11.09億元，同比增長29.25%，歸屬上市公司股東的凈利潤0.17億元，同比增長25.94%。  

中國重汽旗下的豪沃客車產(chǎn)品涵蓋了從5.5米至24米的各型中高檔公路客車、城市公交客車、旅游客車、團體客車和校車;從動力種類分，有燃油車、燃氣車、油汽混合動力車、新能源車和無軌電車等共計100多個品種。2018年上半年，豪沃客車銷售收入7.8億元，行業(yè)占比2.4%。  

中國客車行業(yè)前10家企業(yè)，有三家都納入譚旭光麾下，并且，多家客車企業(yè)都使用的是譚旭光執(zhí)掌的濰柴發(fā)動機、法士特變速箱和漢德車橋等。  

可以說，譚旭光將是中國客車產(chǎn)業(yè)具有強大影響力的人物，他的想法甚至可以影響行業(yè)的走向和競爭格局。  

零部件企業(yè)：  

三分之一以上的重型發(fā)動機  

譚旭光入主中國重汽，也意味著，國內(nèi)零部件企業(yè)產(chǎn)業(yè)，也將會發(fā)生變化。譚旭光不僅執(zhí)掌了濰柴動力旗下的黃金動力鏈（濰柴發(fā)動機、法士特、漢德），揚柴等等，現(xiàn)在又增加了中國重汽的零部件產(chǎn)業(yè)：曼技術發(fā)動機、杭發(fā)、重汽變速箱和車橋。  

值得一提的是，據(jù)估算，濰柴今年重卡發(fā)動機的市場份額將達到35%，加之重汽在重型柴油機市場的份額，在重型發(fā)動機領域，譚旭光掌控的重型柴油發(fā)動機有望占據(jù)市場的一半。  

2018年上半年，濰柴動力實現(xiàn)營業(yè)收入822.64億元，同比增長13.76%，歸屬上市公司股東的凈利潤43.93億元，同比增加65.76%。其中，重卡發(fā)動機銷售19.4萬臺同比增長8.9%。  

中國重汽動力系統(tǒng)，由動力事業(yè)部組織濟南發(fā)動機部、杭州發(fā)動機有限公司、濟南復強動力有限公司、重慶燃油噴射系統(tǒng)有限公司四個單位組成。  

濰柴旗下的法士特，已經(jīng)穩(wěn)居全球*大變速器制造公司的“寶座”達11年；在中國重卡的變速器領域，就超過了7成的市場份額。加之重汽的濟南變速箱部、大同齒輪有限公司的份額，譚旭光未來將執(zhí)掌超過市場3/4份額的變速箱企業(yè)。  

另外，濰柴的漢德車橋加上重汽的濟南橋箱有限公司，車橋企業(yè)的份額也會超過市場一半。  

結束語：  

總的來說，譚旭光執(zhí)掌中國重汽后，濰柴、陜汽、法士特和中國重汽，將會有進一步的合作和融合。  

如此大的版圖，如此眾多的企業(yè)，將如何整合，企業(yè)之間將如何既合作又競爭？  

這對譚旭光的管理藝術將再次提出新的考驗。