7月份，重卡市場(chǎng)交出了銷5.9萬(wàn)輛的成績(jī)單，同比環(huán)比雙雙下降，可見行業(yè)仍在去庫(kù)存階段，為“金九銀十”小旺季做準(zhǔn)備。在這個(gè)淡季月份里，各家主流車企銷出了多少輛重卡？

　　請(qǐng)看**一商用車網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道。

　　2024年1-7月重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖

　　7月重卡銷出5.9萬(wàn)輛，市場(chǎng)或?qū)ⅰ胺駱O泰來(lái)”？

　　根據(jù)**一商用車網(wǎng)**新掌握的數(shù)據(jù)，2024年7月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷售約5.9萬(wàn)輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比6月份下降17%，比上年同期的6.13萬(wàn)輛下滑4%，減少了約2000輛。

　　5.9萬(wàn)輛放在**近八年來(lái)看，僅高于2022年7月（4.52萬(wàn)輛），低于其他年份的7月份銷量。累計(jì)來(lái)看，2024年1-7月，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷售各類車型約56.35萬(wàn)輛，比上年同期上漲2%，凈增加近1.4萬(wàn)輛，累計(jì)增速較1-6月進(jìn)一步縮窄。

　　**一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，7月份的重卡行業(yè)有幾個(gè)特點(diǎn)值得關(guān)注。首先，國(guó)內(nèi)終端銷量高于批發(fā)銷量。7月份由于上半年渠道庫(kù)存較高，各家車企都在做“去庫(kù)存”“去包袱”的工作，因此，國(guó)內(nèi)批發(fā)銷量相對(duì)較低。根據(jù)**一商用車網(wǎng)的預(yù)測(cè)，7月份國(guó)內(nèi)重卡終端銷量預(yù)計(jì)同比小幅增長(zhǎng)5%左右，環(huán)比微降4%，可見公路貨運(yùn)行業(yè)的新車購(gòu)買需求基本上到了谷底。

　　其次，7月份，在低運(yùn)價(jià)、低收益的市場(chǎng)環(huán)境下，貨運(yùn)行業(yè)景氣度較低，整體終端需求疲軟，但燃?xì)庵乜鎰?shì)環(huán)比上漲，比上年同期上漲近7成，環(huán)比增幅也接近10%。

　　2018-2024年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖（單位：輛）

　　再次，作為當(dāng)前中國(guó)重卡市場(chǎng)發(fā)展的“三駕馬車”之一，新能源重卡7月份銷量繼續(xù)延續(xù)“淡季不淡”的良好勢(shì)頭，預(yù)計(jì)終端實(shí)銷超過5300輛，同比大幅增長(zhǎng)約1.2倍。再看出口。繼6月份重卡出口年內(nèi)**次出現(xiàn)同比下滑以來(lái)，7月份的重卡出口銷量預(yù)計(jì)仍小幅下降7%左右，但非俄地區(qū)的表現(xiàn)整體還比較強(qiáng)勁，支撐起了6-7月出口市場(chǎng)保持在2.3萬(wàn)輛以上。

　　重汽銷1.6萬(wàn)，解放大漲43%，東風(fēng)/徐工逆勢(shì)增長(zhǎng)

　　今年7月份，重卡行業(yè)前十強(qiáng)分別交出了什么“成績(jī)單”？

　　**一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在7月份的市場(chǎng)“排位賽”中，共有三家企業(yè)銷量破萬(wàn)，中國(guó)重汽以1.6萬(wàn)輛奪冠，另外兩家破萬(wàn)的企業(yè)是解放（1.2萬(wàn)輛）和陜汽（1萬(wàn)輛）；同比逆勢(shì)增長(zhǎng)的企業(yè)有解放（43%）、東風(fēng)（4%）和徐工（25%）。累計(jì)來(lái)看，1-7月市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的企業(yè)包括重汽、解放、東風(fēng)、徐工和北奔這五家。

　　2024年7月重卡企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）

　　具體來(lái)看，中國(guó)重汽7月份銷售重卡約1.6萬(wàn)輛，保持行業(yè)**一；其1-7月累計(jì)銷售約15.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，市場(chǎng)占有率上升到27.6%，上漲了0.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　一汽解放今年7月份銷售重卡約1.2萬(wàn)輛，同比大漲43%；1-7月解放重卡累計(jì)銷量約11.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，市場(chǎng)占有率約21%，同比增加了1個(gè)百分點(diǎn)。

　　東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍汽車、東風(fēng)華神等）7月份銷售各類重卡約0.85萬(wàn)輛，同比逆勢(shì)上漲4%；今年1-7月，東風(fēng)公司累計(jì)銷售重卡約9.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，市場(chǎng)占有率約為16.4%，保持行業(yè)前三，市場(chǎng)份額上升了0.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　陜汽集團(tuán)（包括陜汽重卡、陜汽商用車等）7月份銷售重卡約1萬(wàn)輛，今年1-7月銷售各類重卡約9.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，市場(chǎng)占有率為16.1%。福田汽車（含福田戴姆勒汽車）7月份銷售重卡約0.5萬(wàn)輛，今年1-7月累計(jì)銷售各類重卡約4.32萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約為7.7%。

　　在重卡行業(yè)第三梯隊(duì)中，大運(yùn)重卡7月份銷車2268輛，排名行業(yè)第六；今年1-7月，大運(yùn)重卡累計(jì)銷售1.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，位居行業(yè)第六，市場(chǎng)占有率為2.8%。徐工重卡7月份銷車約1500輛，同比逆勢(shì)上漲25%；其1-7月累計(jì)銷售1.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，排名行業(yè)第七，市場(chǎng)占有率為2%，上升了0.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　江淮汽車今年7月份銷售重卡約900輛，其1-7月累計(jì)銷售0.84萬(wàn)輛，累計(jì)銷量排名行業(yè)第八，市場(chǎng)份額約為1.5%。北奔重汽7月份銷售重卡598輛，其1-7月累計(jì)銷售0.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，累計(jì)銷量排名行業(yè)第九，市場(chǎng)份額約為1.2%，上升了0.1個(gè)百分點(diǎn)。上汽紅巖7月份銷售重卡約450輛，今年1-7月累計(jì)銷售重卡約0.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%，市場(chǎng)份額約0.9%。

　　結(jié)束語(yǔ)：后市如何？

　　7月份，在“萬(wàn)眾矚目”下，商用車以舊換新政策終于來(lái)了。7月31日，交通運(yùn)輸部、財(cái)政部發(fā)布“關(guān)于實(shí)施老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新的通知”，對(duì)老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新給予資金補(bǔ)貼。根據(jù)政策，一臺(tái)已使用10-11年的國(guó)三營(yíng)運(yùn)柴油重卡報(bào)廢后可以拿到4.5萬(wàn)的補(bǔ)貼，如果車主再新購(gòu)國(guó)六營(yíng)運(yùn)柴油重卡（4軸及以上車型）的話，可以再拿到6.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼，報(bào)廢+新購(gòu)的單臺(tái)車合計(jì)補(bǔ)貼就是11萬(wàn)元；如果車主新購(gòu)的是新能源重卡（4軸及以上車型），那就可以拿到9.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼，報(bào)廢+新購(gòu)的單車合計(jì)補(bǔ)貼就是14萬(wàn)元。

　　但有一點(diǎn)值得注意的是，天然氣重卡此次未進(jìn)入補(bǔ)貼范圍。“通知”中提到，“報(bào)廢并新購(gòu)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車補(bǔ)貼=提前報(bào)廢老舊營(yíng)運(yùn)柴油貨車補(bǔ)貼+新購(gòu)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車補(bǔ)貼”，“報(bào)廢并新購(gòu)新能源貨車補(bǔ)貼=提前報(bào)廢老舊營(yíng)運(yùn)柴油貨車補(bǔ)貼+新購(gòu)新能源營(yíng)運(yùn)貨車補(bǔ)貼”。顯然，“國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)燃?xì)庳涇嚒辈辉谄渲校簿褪切沦?gòu)國(guó)六天然氣貨車無(wú)法享受到補(bǔ)貼。

　　**一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，補(bǔ)貼細(xì)則出來(lái)后，未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)會(huì)出現(xiàn)幾種現(xiàn)象：一是車主報(bào)廢舊車后，新購(gòu)國(guó)六營(yíng)運(yùn)柴油貨車或新能源貨車；第二，只報(bào)廢，不再買車，相當(dāng)于貨運(yùn)市場(chǎng)過剩運(yùn)力或無(wú)效運(yùn)力的“出清”；第三，車主報(bào)廢舊車后，拿到補(bǔ)貼，再買一輛二手柴油或天然氣貨車（無(wú)法享受新購(gòu)補(bǔ)貼，但好處是二手車便宜，基本不用考慮每個(gè)月還車貸的問題）。

　　如果從新購(gòu)車輛的角度而言，2024年的9月直至12月將會(huì)是政策集中發(fā)力的時(shí)間段（8月份本身是市場(chǎng)淡季，也是宣貫期和落地期，市場(chǎng)對(duì)政策的反應(yīng)不會(huì)這么快）。而**受益的產(chǎn)品品種，無(wú)疑是柴油重卡和新能源重卡，新能源重卡更是有望借此沖擊年銷6萬(wàn)輛大關(guān)。但由于國(guó)三貨車多數(shù)都在邊遠(yuǎn)地區(qū)、廠礦內(nèi)部倒短或用于短途運(yùn)輸，并且還有大量車輛在各地的停車場(chǎng)內(nèi)長(zhǎng)期停放，再加上燃?xì)廛嚥辉谘a(bǔ)貼范圍內(nèi)，因此，“新車市場(chǎng)大爆發(fā)”應(yīng)該不太可能（**多也就算是“小爆發(fā)”，有個(gè)幾萬(wàn)臺(tái)的政策增量），行業(yè)不宜太過樂觀。