2020年前4個月，雖然遭遇了“新冠”疫情的巨大沖擊，國內重卡市場表現仍然可圈可點，而重卡市場的良好表現很大程度上要歸功于牽引車市場。前4月，牽引車市場的表現均是優于重卡市場的整體表現，5月份，重卡市場繼續實現超6成大增，牽引車市場能夠表現得更好嗎？
**商用車網*新了解到，2020年5月，我國重卡市場共計銷售17.92萬輛，同比大增66%，增幅較4月（+61%）有所擴大。這其中，作為重卡市場中*受關注的細分領域，牽引車市場在5月份交出的成績單為：銷售9.08萬輛，環比下降8%，同比大增69%。增幅較4月份（+83%）有所縮窄。與重卡市場一樣，牽引車市場5月份繼續實現大增，而牽引車5月份表現繼續優于重卡市場的整體表現（+66%）。
縱觀*近五年5月份牽引車銷量及增幅走勢圖可見，牽引車市場的谷底出現在2016年。但實際上2016年牽引車市場已經開始復蘇，當年5月牽引車銷量同比增長38%，1-5月累計銷量同比增長29%；2017年，在治超新法規的刺激下，牽引車市場更是增速驚人，當年5月份牽引車銷量同比增幅達到41%，1-5月的累計增幅更是達到98%。然而，2018年，牽引車市場在前5月遭遇五個月的連續下滑。進入2019年，牽引車市場*月遭遇下滑，2月份實現轉正后，牽引車市場開啟了連續增長模式，截止到2020年1月已經連續12個月實現增長，成為重卡市場乃至整個卡車市場里*亮眼的存在，但其連續增長的紀錄*終停留在12個月。2020年2、3月份，牽引車市場連降兩月，所幸連降在4月份被終結，5月份也保持了高速增長。5月份9.08萬輛的銷量不僅在近五年里*高，并且相較于2016年-2018年的任何一個5月份，幾乎都是成倍的“碾壓”，較去年5月份也多銷售了3.71萬輛。2020年一季度，牽引車市場累計增長6%，是整個商用車市場里***一個處于上升區間的細分市場，經過4、5兩月的連續大增，牽引車市場的累計增幅進一步擴大，36%的累計增幅也讓其他任何一個細分市場“望塵莫及”。
上表可見，5月份牽引車市場同比大增69%，較2019年5月多銷售3.71萬輛。具體來看，5月份銷量前十企業全數實現增長，銷量前十企業中有7家企業增幅超過牽引車市場的整體增幅（+69%），其中重汽、福田、上汽紅巖和江淮四家企業增幅破百，牽引車市場的火爆也由此可見。5月份，上汽紅巖以163%的同比增幅繼續領漲市場，紅巖5月份在牽引車市場的排名也保持第7。
累計銷量看，2020年一季度，牽引車市場累計增長6%，較上年同期已有近萬輛的增長。經過4、5兩月連續的優異表現，2020年牽引車市場的累計銷量較去年同期增幅進一步擴大到36%，比去年1-5月累計銷量足足多了9.1萬輛。具體到5月銷量前十企業來看，9增1降，有9家企業處于上升區間，增幅*高的是上汽紅巖，1-5月牽引車累計銷量同比增速達到175%；福田牽引車累計銷量增幅達到78%，增速位居第二；江淮牽引車的累計銷量增幅也達到60%，增速位居第三。此外值得一提的是東風，東風是4月過后步入上升區間的，5月過后累計銷量增幅進一步擴大至22%，這對受疫情影響*嚴重，前3月牽引車銷量還累計下降18%的東風來說太難能可貴了。
4月份大增83%，5月份大增69%；1-4月累計增長27%，1-5月累計增長36%，這樣的表現使牽引車市場成為整個商用車市場*亮的“星”。2020年還有7個月，牽引車市場的大增還會繼續嗎？**商用車網將持續關注報道。
