“陜汽重卡日均訂單1000輛已成常態(tài)。”

“重卡市場火爆，會從3月下旬一直持續(xù)到今年年底。今年重卡市場的需求保持在110萬輛以上，產(chǎn)品的結構需求會發(fā)生一些變化。”

“陜汽重卡將會全面實現(xiàn)上半年時間過半、任務過半的目標，而且今年的目標銷量不會做調(diào)整！”

在4月28日舉辦的“疫情之后的2020中國商用車市場發(fā)展機遇”云論壇上，陜西重型汽車有限公司副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理周銀朝，對后疫情時代重卡市場機遇進行了分析和預測。周銀朝分析認為，重卡行業(yè)今年整體市場將微幅下滑，行業(yè)結構調(diào)整，疫情下的細分市場存在節(jié)點需求。他預計，今年全年我國銷售重卡113.6萬輛，同比下滑3.2%。下面來具體看看吧！

陜西重型汽車有限公司副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理周銀朝

國家加快經(jīng)濟恢復 今年重卡行業(yè)發(fā)展空間巨大

2020年，是我國“十三五計劃”的收官之年，也是全面建成小康社會的關鍵節(jié)點，亦是“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”三年行動計劃的收官之年。國家要堅定完成這些任務，調(diào)控手段一定是積*和堅強有力的。雖然年初疫情爆發(fā)對我國經(jīng)濟造成一定干擾，但由于國民經(jīng)濟的內(nèi)在韌性和有力調(diào)控手段，整體向好的基本面不會改變。

今年一季度，我國經(jīng)濟GDP增速為-6.8%。周銀朝預計，接下來二、三季度將會逐季恢復并實現(xiàn)增長，二-四季度經(jīng)濟增速預估分別為4.9%、5.7%和6.3%，全年GDP增速預計為3%。

目前，從投資、消費和出口這“三駕馬車”來看，國家層面上要恢復我國經(jīng)濟發(fā)展，要刺激我國經(jīng)濟向好、高質(zhì)量發(fā)展，將大大利好以工程自卸為主的行業(yè)發(fā)展。再加上全國國三車淘汰置換、部分區(qū)域國四車淘汰置換，都將給重卡行業(yè)帶來重大的發(fā)展機遇。

同時，近期，各地方政府相繼出臺了拉動消費或者吸引投資的多項政策。周銀朝認為，不管是在國家層面、地方政府層面，還是在行業(yè)層面上，“整體重卡行業(yè)，將會在今年很長時間內(nèi)有較大的發(fā)展”；并且，重卡行業(yè)基于環(huán)保、效率、安全、**等影響對于細分市場存在機會，全年重卡基本需求會在110萬輛以上；產(chǎn)品結構調(diào)整，隨著時間的推移和新的政策出臺，需求結構也會發(fā)生較大變化。

運煤車市場供不應求 標載自卸車5月中旬或井噴式增長

在疫情影響和利好政策的雙重作用下，重卡各細分市場具體走勢如何，機會在哪里呢？

周銀朝介紹，從3月和4月來看，牽引車市場上升很快，尤其是運煤車、砂料運輸?shù)溶囕v供不應求。如華北地區(qū)的河北、山東、河南、山西等區(qū)域，對這些車輛需求量很大；高速公路免費通行政策實施，一定程度上促進了**物流牽引車銷量的高速增長，另外按軸收費政策、GB7258政策的嚴格執(zhí)行，也將會刺激這一細分市場的需求；而港口牽引車受疫情影響較大，但在國三置換下國內(nèi)的港口牽引車市場仍有一些機會（如上海，目前正在推行國三置換）。周銀朝表示，港口牽引車全年走勢或出現(xiàn)較大幅度下滑，具體要看國際疫情形勢和歐美對中國經(jīng)濟的制裁情況，該市場或于今年10月慢慢啟動。

自卸車，將會成為今年全年市場的重要看點，主要在于后疫情時期，國民經(jīng)濟加快恢復，基建拉動工程車增長；另外，在法規(guī)版渣土車、公路標載自卸車、換購需求下的燃氣渣土車等，市場機遇也較大。

載貨車領域，不管市場行情如何，每年載貨車的需求都有20萬輛的規(guī)模。今年的市場機遇主要表現(xiàn)在生鮮水產(chǎn)、冷鏈等季節(jié)性需求；按軸收費、高速計重勸返，將帶來兩軸載貨車市場機遇，以及快遞快運等領域。周銀朝透露，目前各個快遞公司對4×2載貨車的需求量很大。

專用車領域，今年，水泥攪拌車會有較大突破，砂車運輸、泵車、與工程相吻合的隨車吊，以及環(huán)衛(wèi)車等都將出現(xiàn)大幅增長。其中，水泥攪拌車去年開始實行標準化要求，目前各地治超力度大，市場銷量從去年四季度開始到今年3月份都受到較大影響，但是后續(xù)標準方案的審計完成，12方、10方、8方的車輛需求量會持續(xù)增長；從目前市場需求情況，包括各個改裝廠提供的信息情況來看，該細分市場需求會較以往有很大突破。

市場機遇那么多，但也要善于把握市場的節(jié)奏。從3月初到5月中旬，以運煤車市場為主，目前運煤車市場確實特別火爆；從4月初開始，砂石料運輸車需求開始復蘇，如房地產(chǎn)、高速公路等領域；同時，在快遞快運市場，4×2載貨車的表現(xiàn)高于預期。受按軸收費政的影響，今年市場對4×2載貨車、4×2牽引車的需求量很大；另外，從目前情況來看，8×4車型的需求也很大。

周銀朝預計，5月中旬，標載或法規(guī)版自卸車的需求，將會出現(xiàn)井噴式增長。“不管是工程自卸車型的訂單，還是砂石料運輸?shù)脑淋嚕F(xiàn)在都是大訂單，而且需求量非常大，趨勢也非常明顯。我們認為，這種狀態(tài)從5月中旬有可能一直持續(xù)到8、9月份。”

除此之外，柴油重卡國六標準或?qū)⑼七t實施，這將帶來國五車型的市場需求；國家對于環(huán)保治理、路權管控等，將繼續(xù)帶來天然氣車型銷量的暴增。周銀朝介紹，陜汽重卡是天然氣市場的排頭兵，多年來一直在需求研究、產(chǎn)品開發(fā)，包括售后服務方面，走在行業(yè)前列，具有強大的市場競爭優(yōu)勢。

結語

可以看到，對于后疫情時期的重卡市場，周銀朝十分有信心。他表示，4月22日，***到陜汽控股集團視察復工復產(chǎn)情況，對于陜汽和整個商用車行業(yè)都是巨大的鼓舞。目前，陜汽重卡日均1000輛訂單已是常態(tài)。陜汽將化“危”為“機”，積*調(diào)整戰(zhàn)略，適應市場變化，及時出臺一些營銷戰(zhàn)略。

周銀朝預計，陜汽重卡將會全面實現(xiàn)“上半年時間過半、任務過半”的目標，并表示，今年的銷量目標將不會做任何下調(diào)方面的調(diào)整。這意味著，陜汽重卡今年將維持國內(nèi)銷售18萬輛的目標。

事實上，除開陜汽重卡，上汽紅巖等重卡企業(yè)也表示，今年重卡銷量目標不會因為疫情的影響而下調(diào)。2020年，我國重卡市場銷量會如周銀朝所言，再次實現(xiàn)110萬輛的跨越嗎？